Erneuerung der denkmalgeschützten Zugbrücke, Groß Köris.

Eine wichtige Verbindungsstraße erstrahlt in neuem Glanz

Feier­lich eröffnete die Gemeinde Groß Köris deren von uns run­dum erneuerte, denkmalgeschützte Zug­brücke. Von
Mai 2022 bis Som­mer 2023 leis­teten WIR FÜCHSE ganze Arbeit, erneuerten Unter­baut­en, Stahlkon­struk­tion
und Fahrbahn und ver­halfen so der in die Jahre gekomme­nen Brücke über eine wichtige Verbindungsstraße wieder zu neuem Glanz: In kräftigem Blau erstrahlt nun die Brücke, die jet­zt wieder PKW und Fußgänger ver­lässlich über den Kanal des großen Mod­der­sees führt.

Die Brücke ist ein 3‑feldriges Über­führungs­bauw­erk und beste­ht aus drei Teil­bauw­erken (A=südliche Vorbrücke,B= Zug­brücke (klapp­bar), C=nördliche Vor­brücke). Zunächst wur­den die neuen Über­baut­en (A+C) als schlaff bewehrte Stahlbe­ton­plat­te hergestellt. Die Über­baut­en wur­den mit­tels wartungsarmer Beton­ge­lenke auf die Pfeil­er und Wider­lager aufge­lagert. Alle Stahlbauteile der Tragkon­struk­tion des Über­baus wur­den zur Auf­bere­itung im Werk abtrans­portiert. Es erfol­gte das voll­ständi­ge Ent­fer­nen des vorheri­gen Kor­ro­sion­ss­chutzes mit HDW. Anschließend wurde der neue Kor­ro­sion­ss­chutz nach ZTV-Ing. Teil 4 hergestellt.

Neben den Arbeit­en an der Brücke musste auch die gesamte Antrieb­stech­nik sowie Elek­tro- und Signal­tech­nik erneuert wer­den. Da vor­beifahrende Schiffe nicht behin­dert wer­den durften, mussten einige wasser­rechtliche Genehmi­gung einge­holt wer­den. Nicht zulet­zt war auch die Neugestal­tung des Hafens Teil des Auf­trags.

Projektdaten

AUFTRAGSWERT

ca. 1,3 Mio. €

BAUZEIT

Mai 2022 – Juli 2023

KORROSIONSSCHUTZ

200 m² Korr­sion­ss­chutz von Stahlteilen

  • erneute Her­stel­lung von 8 t Stahlbauteilen
  • Ein­bau von 45 m³ Stahlbe­ton
  • Ein­bau von 9,3 t Bewehrungsstahl
  • 25 m² Bohlen­be­lag aus Eiche

Feier­lich eröffnete die Gemeinde Groß Köris deren von uns run­dum erneuerte, denkmalgeschützte Zug­brücke. Von
Mai 2022 bis Som­mer 2023 leis­teten WIR FÜCHSE ganze Arbeit, erneuerten Unter­baut­en, Stahlkon­struk­tion
und Fahrbahn und ver­halfen so der in die Jahre gekomme­nen Brücke über eine wichtige Verbindungsstraße wieder zu neuem Glanz: In kräftigem Blau erstrahlt nun die Brücke, die jet­zt wieder PKW und Fußgänger ver­lässlich über den Kanal des großen Mod­der­sees führt.

Die Brücke ist ein 3‑feldriges Über­führungs­bauw­erk und beste­ht aus drei Teil­bauw­erken (A=südliche Vorbrücke,B= Zug­brücke (klapp­bar), C=nördliche Vor­brücke). Zunächst wur­den die neuen Über­baut­en (A+C) als schlaff bewehrte Stahlbe­ton­plat­te hergestellt. Die Über­baut­en wur­den mit­tels wartungsarmer Beton­ge­lenke auf die Pfeil­er und Wider­lager aufge­lagert. Alle Stahlbauteile der Tragkon­struk­tion des Über­baus wur­den zur Auf­bere­itung im Werk abtrans­portiert. Es erfol­gte das voll­ständi­ge Ent­fer­nen des vorheri­gen Kor­ro­sion­ss­chutzes mit HDW. Anschließend wurde der neue Kor­ro­sion­ss­chutz nach ZTV-Ing. Teil 4 hergestellt.

Neben den Arbeit­en an der Brücke musste auch die gesamte Antrieb­stech­nik sowie Elek­tro- und Signal­tech­nik erneuert wer­den. Da vor­beifahrende Schiffe nicht behin­dert wer­den durften, mussten einige wasser­rechtliche Genehmi­gung einge­holt wer­den. Nicht zulet­zt war auch die Neugestal­tung des Hafens Teil des Auf­trags.

Projektdaten

AUFTRAGSWERT

ca. 1,3 Mio. €

BAUZEIT

Mai 2022 – Juli 2023

KORROSIONSSCHUTZ

200 m² Korr­sion­ss­chutz von Stahlteilen

  • erneute Her­stel­lung von 8 t Stahlbauteilen
  • Ein­bau von 45 m³ Stahlbe­ton
  • Ein­bau von 9,3 t Bewehrungsstahl
  • 25 m² Bohlen­be­lag aus Eiche