Ref­erenzbauw­erke, Pilot­pro­jek­te, luftige Höhen und lichte Weit­en: Die Infra­struk­tur bildet nicht nur die Leben­sad­er eines mod­er­nen Indus­trie- und Dien­stleis­tungs­lan­des, sie stellt an den Inge­nieur­bau auch kom­plexe und viel­seit­ige Anforderun­gen, denen uns wir mit Lei­den­schaft und Erfahrung stellen.

Unsere bun­desweit­en Ref­eren­zen umfassen her­aus­ra­gende

• Ein- und Mehrfeld­brück­en (Spann­be­ton oder Stahlver­bund)
• Tak­tsch­iebe­brück­en
• Bogen­brück­en
• Eisen­bahn­brück­en im Querver­schub

Im Bere­ich Stahlbe­ton­brück­en gibt es bei uns zwei Vari­anten, um die Bauphase wirk­sam zu beschle­u­ni­gen:

Brück­en­sys­teme aus Beton­fer­tigteilen bestechen durch reduzierte Bauzeit­en und viele Möglichkeit­en bei Sta­tik, Kon­struk­tion und Gestal­tung.

Beson­ders wirtschaftlich und effizient, wenn es um hohe Span­nweit­en geht, erweist sich der Bau mit Ver­bund-Fer­tigteilen (VFT).

Die Vor­fer­ti­gung sorgt für ein hohes Maß an planer­isch­er Sicher­heit und Ter­mintreue.

Die Ver­bund-Fer­tigteil-Bauweise (VFT) zeich­net sich als beson­ders wirtschaftliche Vari­ante zur Her­stel­lung von Brück­en­fer­tigteilen aus. Zen­trales Ele­ment ist ein Ver­bund-Fer­tigteil-Träger: Ein Stahlträger mit Kopf­bolzen-Dübeln, auf dem im Werk eine Plat­te als Ober­gurt auf­be­toniert wird.

VFT-Vorteil gegenüber klas­sis­chen Stahlbe­ton­trägern: Sie sind deut­lich leichter und schlanker, beim sel­ben Grad an Steifigkeit. Dadurch eröffnet diese Bauweise dem mod­er­nen Fer­tigteil-Brück­en­bau neue Möglichkeit­en, was Span­nweite bet­rifft.