Die Maß­nahme umfasste den Neubau des Bauw­erkes 400c, Über­führung eines Pri­vatweges über die Bun­de­sauto­bahn  A3, am Ort­srand der Gemeinde Schwaig bei Nürn­berg.

Das BW 400c ist das Erste sein­er Art und dient als Pilot­pro­jekt für alle kün­fti­gen Feld- und Wald­wegüber­führun­gen über die BAB in Nord­bay­ern.

Bei dem Bauw­erk han­delt es sich um eine inte­grale Kon­struk­tion mit Stahlver­bundüber­bau. Die entsprechende Stahlkon­struk­tion des Über­baus beste­ht aus einem gevouteten Hohlka­s­ten mit aufgelösten Rahme­neck­en. Zur Kom­plet­tierung des Tragsys­tems erhielt die Stahlkon­struk­tion eine Ver­bund­fahrbah­n­plat­te beste­hend aus Halbfer­tigteilen und ein­er Ort­be­ton­ergänzung.

Bere­its während der Spezialtief­bauar­beit­en und der Her­stel­lung der Stahlbe­to­nun­ter­baut­en vor Ort, erfol­gte par­al­lel dazu die Vor­fer­ti­gung der einzel­nen Seg­mente des späteren Stahlüber­baus  im Werk unseres Stahlbauers. Auf­grund der Dimen­sio­nen hin­sichtlich Gewicht und Abmes­sun­gen der Stahlkon­struk­tion war von vorn­here­in vorge­se­hen, die Kom­plet­tierung auf der Baustelle vorzunehmen. In Seit­en­lage wur­den die einzel­nen Seg­mente zusam­mengeschweißt und abschließend bekam die gesamte Stahlkon­struk­tion im Schutz ein­er Ein­hausung ihre Deckbeschich­tung mit der charak­ter­is­tis­chen Farbe als fin­ish. Anschließend wurde die in Seit­en­lage kom­plet­tierte Stahlkon­struk­tion, welche am Ende ein Gesamt­gewicht von 125 Ton­nen und eine Gesamtlänge von knapp 60 Meter aufwies mit Hil­fe eines 750 Ton­nen Mobilkranes in End­lage einge­hoben.

Der exponierte trag­w­erk­s­planer­ische Entwurf, der durch seine Leichtigkeit und die sehr gute Qual­ität der Bauaus­führung besticht, führte dazu, dass das BW 400c für den „Deutschen Brück­en­baupreis 2020“ nominiert wurde.